大时代之2010第482章 造车进度2

周宇杰点点头说道：“我明白那就绕开特斯拉的定位我们做下沉市场。

” 与势头强劲的特斯拉硬碰硬周宇杰不会那么自信。

而想绕开特斯拉的区间就只能两个方向要么朝上做高端要么朝下做中低端高端汽车特斯拉也有不过这个市场用户的选择性很多但这不适合新企业只能是BBA、保时捷这类传统汽车行业的高端品牌来试水他们的品牌就是价值的保证加上技术能力雄厚丝毫不惧高端特斯拉品牌。

而中低端则是特斯拉目前的定位盲区因为马斯克认定高续航很难将成本迅速降到地位不过这个领域竞争也很激烈各个国产品牌的必争之地连大众、丰田、本田这些打牌厂商也在尝试当然这些品牌也会尝试与特斯拉直接竞争但从销售数据来看效果都不是很好。

钱洪志点头说道：“那既然这样我会以计算机模拟出汽车的大概参数等结果出来了再向周总汇报。

” “需要多长时间？”周宇杰问道。

钱洪志说道：“至少两到三个月因为我们必须先将汽车框架设定出来涉及的因素很多比如电池大小、电池汽车重量、外形、存储空间等等随后才能预估出续航里程而如果后续有问题各种设变也会很常见。

” “行专业的事你负责。

”周宇杰点点头说道汽车行业一款新车的设计时间少则三年多则5年这一点他也清楚电动车也许会快一点但也差不了太多。

周宇杰接着说道：“还有一件事也要告诉你早在14年国家就公布了容许个人以及公司投资充电桩的文件在汽车制造方面我们也许没有什么优势不过投资这一块就不一样了我准备投入巨资在全国各地兴建充电站点那么至少未来我们的汽车即使续航差了点但基建方面有优势足以弥补了。

” 钱洪志想了想说道：“周总国内的充电桩是统一要求应该不容许只生产只能对一款电动车进行充电的充电站吧？” 周宇杰点点头说道：“那是当然充电站点对任何电动汽车都会开放不过既然是自己的那多多少少有一些特殊的待遇最简单一点在初期我们可以设定用户可以享受几年的成本电价甚至免费充电政策或者可以提前预约、独享优先权等等当然这个前提是我们的站点有足够的多这才能形成优势。

我会额外动用上百亿人民币在未来5年内从一二线城市开始慢慢的建设充电站点这一块目前还没有大资本进入这是我们的独特优势。

” 目前国内的充电站政策还是鼓励一般公司来投资的国家电网也会有配套的政策不过对此感兴趣的公司并不多一般只有两种一种是造车的势力如比亚迪投资充电站就是为了给自己的电动车做配套另外一种就是制作充电桩的企业他们会进行业务终端的扩张。

其他与这个行业没有什么关系的基本上不会投资一是因为大家也不确定未来电动车会有多大的市场第二就是充电站的回报率并不高充电站点需要大量的面积特别是一二线城市投资成本非常的高不涉及企业本身业务的需求完全没必要投资。

这也导致了国内充电站点普及度还不高而且充电站点也经常出现拥挤的情况这也是电动汽车潜在用户总是有着里程忧虑的根本原因之一。

最近几年马斯克在全美大规模投资充电站点甚至一度推出特斯拉免费充电的政策就是为了解决这个问题当里程忧虑减少之后电动车的销量就会大幅度提高。

“上百亿？周总的布局可真是够大。

”钱洪志眼神一亮。

要知道目前国内每年的充电站项目总投资也才几十亿这还包括了国家资本的投入周宇杰要是几年投入一百亿几乎相当于获得了新增充电站的一半数量这不仅仅会让自家的电动车更容易销售还可以刺激整个电动车市场最终车企与基建投资都会双双获利。

周宇杰笑了笑说道：“百亿只是一个大概数字我投资充电站虽然主要目的是为了电动车项目但它本身盈利性也还不错属于最基本的基建比较稳。

” 一个强大的集团需要有盈利性高的项目但盈利性高一般也伴随着风险互联网行业随时有可能被颠覆而传统基建则相反虽然盈利性一般但很稳定充电站也是一样一旦一个地方有了能够保证需求的充电站那么附近很大范围内就不可能再建第二个。

从年初到现在比特币已经在逐步套现获得了几十亿美元的现金这些资金可都是打算投资在电动车领域的除了造车本身参与基建也是其中重要的布局。

如果真的能够在充电站基建上获得成功那么将来从头条调集资金过来也不是问题。

“这样的话的确算个非常大的优势了。

”钱洪志满是欣喜的说道。

本小章还未完请点击下一页继续阅读后面精彩内容！。

本文地址大时代之2010第482章 造车进度2来源 http://www.ahhfzs.com